(2) Gerüst für die Westfassade (Balkonfassade) des Turm-Oberbaus. Die "Schotten" im Vordergrund gehören zur Vorlandbrücke und tragen später die Fahrbahn. Dasselbe Gerüst ist auch in Bild (4) zu erkennen.

(3) Lehrgerüst für die Turmdurchfahrt

(4) Gesamtansicht der Brücke wahrend des Baus

(5) Seitenansicht des heutigen Nibelungenturms gegen Ende der Bauphase

(6) Gesamtansicht der Stahlgerüstbrücke kurz nach Fertigstellung

(7) Für die Benutzung der Brücke wurde ein Brückenzoll erhoben. Dafür waren in den heutigen Durchgängen rechts und links der Fahrbahn Kassenstuben eingerichtet. Während der Rheinlandbesetzung von 1919 bis 1930 wurden hier auch Grenz- und Zollkontrollen durchgeführt.

(8) Luftaufnahme der Brücke ca. 1930

(9) Ansicht der westlichen Durchfahrt vom Anleger eines Wormser Rudervereins aus, ca. 1930

(10) Ansicht der mittleren und östlichen Durchfahrt und des rechtsrheinischen Turms vom Wormser Ufer aus, ca. 1930

(11) Fahnenschmuck und Transparente anlässlich des Einzugs von Wehrmachtseinheiten nach der Remilitarisierung des Rheinlandes 1936. Blick durch die Durchfahrt des rechtrheinischen Turms auf den heutigen Nibelungenturm

(12) Einzug von Wehrmachtseinheiten über die geschmückte Rheinbrücke nach der Remilitarisierung des Rheinlandes 1936. Blick vom rechtsrheinischen Turm in Richtung Worms

(14) Eisgang auf dem Rhein im Jahr 1942

(15) Am 20. März wurde die Brücke von auf dem Rückzug befindlichen Wehrmachtseinheiten gesprengt. Blick nach Osten

(16) Beschädigungen an der Dachhaut des Nibelungenturms nach Fliegerbeschuss und Sprengung der Brücke im 2. Weltkrieg. Innenaufnahme des heutigen V. Stocks

(17) Gesamtansicht der Brücke nach der Sprengung (nach 1945). Am heutigen Nibelungenturm erkennt man die Beschädigungen an der Dachhaut und die Betonplattformen für die Flakgeschütze, am rechtsrheinischen Turm sind deutlich stärkere Schäden nach Beschuss erkennbar.

(18) Gründungsarbeiten für die neue Spannbetonbrücke 1952. Im Hintergrund ist das Fundament des abgetragenen rechtsrheinischen Turms zu sehen.

(19) Gesamtansicht während des Neubaus der Spannbetonbrücke, der östliche Bogen ist schon fertiggestellt, an den anderen beiden Bögen wird im freien Vorbau gearbeitet.

(20+21) Um ein größere Fahrbahnweite zu erreichen, wurden die Wände der ehemaligen Kassenstuben für die Gehwege durchbrochen.

(22) Blick nach Osten durch die Durchfahrt des Nibelungenturms beim Brückenneubau 1952

(23) Gesamtansicht der Brücke mit wieder hergestellten Turmhauben auf den Treppentürmen, nach 1990